郑州地铁5号线被困原因是什么 地铁建造时有无应急机制

来源:互联网 发布时间:2021-08-10 22:51:11 作者:网友 阅读量:84

郑州地铁5号线列车因积水倒灌,列车在海滩寺街站和沙口路站隧道停运,雨水进入入地下隧道和列车内,水位不断上涨进入车厢,情况十分危险。那么郑州地铁5号线被困原因是什么?地铁建造时有无应急机制?下面花妈咪小编带来介绍。

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郑州地铁5号线被困原因是什么

据郑州市委宣传部官方微博发布的消息,7月20日晚上6点左右,积水冲垮出入场线挡水墙进入正线区间,导致郑州地铁5号线列车在海滩寺站与沙口路站之间停运。

这位专家告诉我们,郑州地铁5号线是一条环状轨道交通线路,设有中州大道车辆段和五龙口停车场。车辆段和停车场位于地面,通过出入场线与地铁列车运行的地下隧道相接,地铁列车平常通过出入场线往返于车辆段、停车场与地下隧道之间。

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“五龙口停车场靠近郑州地铁5号线沙口路站,五龙口停车场的出入场线与地铁5号线隧道的衔接点,就在沙口路站附近,积水可能就是冲垮这一出入场线的挡水墙后,进入5号线地下隧道的”。

他分析,由于出入场线连接的五龙口停车场处于地面,在郑州的极端强降雨天气下容易形成积水,积水量过大,就有可能超出挡水墙的承载能力,导致被冲垮。

积水通过出入场线进入地下隧道后,会顺着地势开始流动,直接受影响的,便是临近的沙口路站至海滩寺站之间地下隧道。

专家介绍,沙口路站至海滩寺站之间的地下隧道下穿铁路,呈U形状,即两端高、中间低的态势,这容易加剧积水的集聚,一旦积水源源不断地流入,隧道内的积水就会越积越深,就有可能导致列车和车内的乘客被困。

地铁建造时有无应急机制

“地铁系统处于地下,地下本来就是易积水的地方,因此地铁系统在建造设计时,都会根据当地的气候预测情况,有预见性地设置排水设施,并在必要时及时启动应急机制,让地铁系统在遭遇极端天气的情况,也能够安全运行。但郑州遭遇的恶劣极端天气,极有可能是已经超出了郑州地铁各类设施的承载能力,因此才会出现积水冲垮挡水墙,导致事故发生。”专家分析。

专家介绍,地铁地下隧道的不同区段之间,还会设置非常厚实的区间隔断门,在一段区间的隧道受淹情况下,区间隔断门可以关闭,减小淹水对其他区间隧道带来的影响,地下车站和隧道还会设有排水设施,这些都是地铁安全运行的保障。

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“不过,像郑州地铁5号线沙口路站至海滩寺站之间还有列车和乘客被困的情况下,三防门不适合采取关闭。”专家说,肯定是以乘客的生命安全为优先。

2016年,深圳地铁车公庙站也出现过因暴雨导致积水倒灌的情况,途经的线路便不停靠此站,跳站通过。

受极端强降雨天气影响,郑州地铁从7月20日傍晚开始,也在不断地关闭车站。郑州地铁1号线河南工业大学至市民中心段各站、2号线贾河路至东风路段各站、4号线丰庆路站、5号线冯庄站等站点相继关闭。到了晚上6点10分,郑州地铁下达全线网停止服务指令,晚上6点42分,郑州地铁官方微博宣布郑州地铁全线网停止对外服务。

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